Der unerforschliche Radschluss

Nein, nein, das Waldrad ist noch lange nicht fertig. Nur die Räder vom Rad.
Aber der Reihe nach.

Geputzt und grob entrostet waren die Felgen ja schon. Letzte Woche hatte ich den Rostumwandler aufgetragen, und siehe da: Das Zeug funktioniert tatsächlich.

Natürlich wird auch damit aus dem Rost nicht einfach wieder Stahl, aber eine geheimnisvolle schwärzliche Metallverbindung, die nicht mehr porös ist. Und obendrüber bleibt eine Schicht als Rostschutz. Perfekt.

Wenn ich den Roststaub, der beim Bürsten übrig geblieben war, noch sauber abgewaschen hätte, wäre diese Schutzschicht durchscheinend gewesen. Mit Roststaub wurde sie leider schwarz und kroch hier und da auf die Außenseite der Felge.
Sie kroch, weil meine Felgen unerklärlicherweise in den Hohlraum gestanzte Löcher haben. Da lief der Umwandler rein, was gut war, aber halt auch hier und da wieder raus, was weniger gut war.
Die Flecken ließen sich aber mit sanfter Gewalt wieder abreiben. 

Damit waren die Räder also bereit für die Bereifung. Zuerst muss da Felgenband rein, damit sich die Schläuche nicht den Nieträndern der Speichen kaputt stupfen.

Mein Felgenband kam zwar mit vorgestanzten Löchern, die aber leider nur Lochergröße hatten  - viel zu klein für jedes mir bekannte Ventil. Das hätte zwar trotzdem Absicht sein können, aber die Ventile gingen da auch mit Gewalt nicht durch. Also hab ich die Löcher mit der Nagelschere größer geschnitten.

Das Aufkleben ging recht fix und wäre noch einfacher gewesen, wenn ich mich getraut hätte, tatsächlich 10-mm-Band zu benutzen. 13 mm gingen aber auch.

Dann mussten nur noch Schlauch und Reifen drauf.
"Nur noch", haha.

Mädels, an dieser Stelle ein ernster Hinweis.
Wenn euch irgendein Mann erzählt, dass Fahrradreifenwechseln eigentlich ganz einfach ist, dann glaubt ihm kein Wort und bedenkt: Er ist ein Wesen von roher körperlicher Kraft und nicht im geringsten an seinen Fingernägeln interessiert.

(Und wenn ich hier von Fingernägeln rede, meine ich keine langgezüchteten oder künstlich verlängerten Boutiquen-Verkäuferinnen-Krallen, sondern ganz normale Nägel, die maximal einen Millimeter über das Rosane rausgewachsen sind.)

Die alten Reifen abzukriegen ging ja noch so einigermaßen. Mit Rumreißen und Fluchen, aber es ging.

Aber neue Reifen aufzuziehen ist total schwer! Erstmal muss man den Reifen gleichzeitig über die Felgen und über den Schlauch kriegen. Das ist jetzt intellektuell nicht gerade anspruchsvoll, aber gleichzeitig fummelig und tierisch anstrengend.
Und dann muss der Reifen ja auch noch auf beiden Seiten in die Felge rein. Das geht eigentlich gar nicht.
Irgendwann seid ihr so wütend, dass euch völlig egal ist, ob ihr gerade den Schlauch zerstört, die Felge verbiegt oder euch den letzten Nagel abbrecht. In dem Moment kommt das erlösende Wupp! und das verdammte Ding sitzt, wo es hin soll.

Und dann - - - kommt das zweite Rad.

Das wird nicht einfacher, nur weil man es schon mal gemacht hat.

Aber die Weißwandreifen sehen wirklich schick aus.

Das ist jetzt nicht so überraschend, weil ja vorher genau die gleichen Reifen drauf waren, nur eben alt, kaputt und dreckig. Trotzdem gut.

Zum krönenden Abschluss hab ich dann noch aufgepumpt (da scheint viel weniger Schmackes reinzugehören als in die Reifen von meinem Trekkingrad) und die Pilzkappen aufgeschraubt.

Puh. Gut, dass ich das hinter mir hab!